A | 8月25日消息，近日，大众汽车集团CEO奥博穆在集团内网发布的内部访谈中发出严厉预警，称大众正经历品牌百年发展史上最严重的行业动荡，当前处境岌岌可危，而整个德国汽车工业同样深陷发展寒冬。 4月22日晚，一艘海船擦碰G240国道九江大桥防撞墩，在担杆洲尾水域抢滩不成功沉没，船上共有11名船员，其中7人获救，4人失联正在搜救。 记者在现场了解到，事故初步调查情况为： 该海船在下航穿过九江大桥下行通航孔时，可能受西江洪水影响而操作失当，擦碰九江大桥防撞墩后导致货舱进水，随后，该船自行在担干洲尾抢滩坐浅，可能由于坐浅位置选择不当而发生坐沉事故，事故具体原因仍在调查中。 他指出，这场危机由多重内外压力叠加形成，外部层面，中国新能源车企强势崛起，不仅持续挤压大众在华市场份额，更快速渗透欧洲本土市场，成为大众最核心的竞争压力。 此外，美国加征汽车关税每年侵蚀大众约50亿欧元营业利润，叠加欧洲日趋严苛的行业监管、能源与供应链成本波动，持续加重企业经营负担。 据了解，该海船为一艘福州籍海船，载运卷钢4907吨，由福州开往鹤山，从鹤山起锚往下游航行。 21:20航经九江大桥水域时，船体左侧与九江大桥主墩防撞墩发生擦碰，随后坐浅在西江担干洲尾水域。 23:40之后该船坐沉。 内部困境同样严峻，大众欧洲区域年产能冗余高达50万辆，传统燃油车产能与当下电动化转型的市场需求严重错配；埃姆登、汉诺威、茨维考以及奥迪内卡苏尔姆四家德国工厂，已被官方预判难以在2030年代维持盈利。 截至23日9时，当地已协调南海救、海事、渔政及社会救援力量共32艘船艇、400多人参与搜救工作。事故发生后，其中3人第一时间被附近船舶救起，另有4人在23日00:18救起。目前已经救起7人，还有4人失联。 事故现场暂时未造成水域污染，5艘清污应急船在事发水域附近戒备。 同时集团整体成本较行业平均水平高出20%，当前不足4%的营业利润率，已无法长期支撑电动化研发、产品迭代与产能升级投入。 （总台记者 韩宇皓 杨冠东）。 财报数据显示，2026年上半年大众全球销量同比下滑8.4%，税后利润同比大跌30.7%，经营压力持续加剧。 目前大众已全面启动史上最大规模降本重组，拟通过人员优化、产能调整、盘活闲置资产等举措自救，行业推算全球岗位缩减规模或达5万个。 奥博穆强调，关闭工厂是最后且代价最高的选项，集团优先探索多元化产业转型方案，最大限度盘活存量资产、保障产业稳定。
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Published on:11:47:44